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第74章 此去通途40（第2页）

宋修竹伸手握住门把手，回头看他，“当然知道。”

推门进去前，还特意留了一句，“是她邀请我过来的。”

苏擎站在原地，看着他背影笑了一声。

方斯闻说，“吃醋了？”

“不可能，”

他说，“倒是他，本来没有必要加最后一句话。”

这是在向他宣战。

告诉他——他回来了，而且是谢雁请回来的。

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谢雁坐在中间，等人到齐了，她在投影布上展示伶仃洋的资料，“相关的信息已经提前发到你们的邮箱了，在座的都是华国的人才和精英，今天，我们在这里，有一个非常重要的问题要解决。”

她指着后面的三座城市，“港城，一直以来，都是一座经济大城，重要的码头、港口。它的历史，不用我多介绍，大家都很熟悉。”

“珠城，和沪城的浦江东岸一样，原本只有农田，一个小渔村，在短短的数年间，发展成了沿海重要城市，到现在，它也还在发展当中，但是，能否让它的发展速度再快上一个层面，就看我们今天的工程能否成功了。”

“最后一座城市，澳城。”

澳城的面积很小，人口密度却很大，这里有着高度发达的旅游业和服务业。

从地形上来看，如果把伶仃洋比作口字的正方形区域，当然，真正的伶仃洋，海岸线比正方形曲折的多。

澳城在口字的左下，珠城在口字的左上，而港城，和他们隔海相望，在口字的右侧。

他们之间，就是广袤的伶仃洋。

曾经过去的百年间，这里是最繁忙的航线，无数船舶来往的贸易中心。

这里见证了九州的兴衰，历史的进程，华国的崛起。

“从西边的两城，到东侧的港城，需要花费四个小时。”

谢雁说，“四个小时，是最短的路，但四个小时，远远不够。”

“这里虽然不是外海，但依然是一片大洋，两地之间距离很长，三十多公里——这是东海工程大桥的全部长度，但即便是东海大桥，海上桥段也只有二十多公里。”

她列举出一个个数字，“正在建设的另一座国内大桥，跨度为三十多公里。”

“但是根据要求连接的这三个城市，基本计算结果，港珠澳工程的目标跨度段，为五十五千米。”

她顿了顿，从每个人的脸上都看到了兴奋和慎重的表情，“这意味着，港珠澳工程将是国内，乃至世界第一跨度的跨海大桥。”

“这是一项真正意义上的，世界级别的——超级工程，”

超级工程，世界挑战，意味着设计组也将面临无数个世界难题。

苏擎注意到她的用词，她说的是“港珠澳工程”，而非“港珠澳大桥”。

这意味着，这条五十多公里的海上之路，并不是一座桥梁可以解决的。

东海大桥分成了三个桥段，港珠澳会分成几个？

或者说，单是桥梁工程的部分，就要分成多少个桥段出来？

这不是一个人能够完成的工作，也不是三个人，或者一个团队能完成的。

东海大桥，无数个集团、单位、科研组，同时攻克技术和工艺难题，最后，施工花了三年，其中有效施工日期一年半。

设计使用寿面比国内普通标准翻倍，直达一百年。

这也是国际上桥梁专家们默认的水平。