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看完张沉给她的资料,谢雁又用信息收集系统,调查了一下其他的相关资料。
一切的出发点,就是高铁动车组招标,标准是时速两百公里。
因为之前中华之星的经验,再加上新出台的计划,要加速发展高铁建设,所以更简单的一条路出现了——引进时速两百公里速度级的高铁动车组,采取对外招标的方式。
要知道,即便是先锋号,之前一年生产也不过8组,而这一次的招标,华国需要一百四十组!
这不是几列动车组的技术引进动作,而是上百组!
时速两百,数量一百四十列,满足华国第六次大提速和未来高铁建设的需求,就是这一次谈判的重点。
然而,上百列动车不是说着玩儿的,任何一家企业也没有能力能够将其全都消化。
之前和三院一起分离出来的,还有华国南车和北车,在南北车之下,有四五十家公司,且不说南北车之间的竞争关系,即便是同属一个集团下的分公司,之间也有自己的打算。
不只是铁路行业,其他行业也是,谈判要面临的第一个问题,就是自己人。
因为公司太多了,很容易出现恶性竞争,谁不想要技术?但国外的公司,不可能会轻易把技术卖给你,卖过来的都是产品,核心技术还是在他们手里,比如沪城磁悬浮,即便是华国自己修建的商用磁悬浮线,但很多关键点,还是掌握在德国手里。
这些公司不想要通过谈判拿到核心技术吗?
当然想!
对方不给,那就谈就行了,可问题就出在这儿,你不同意,自然有只买入产品,不在核心技术上谈条件的公司愿意和我签。
和国外的公司谈合作,谁也不知道是不是转眼就被国内其他公司抄了后路。
没有了谈判的资本,如果不降低要求,更竞争不过其他的公司。
华国发展的今天,很多行业都是拥有巨大利润的,有利润,背后就有千丝万缕的关系,不仅国内的企业想要赚钱,国外的企业也想。
但部里这次全所未有的大动作,不可能只是为了买国外的动车产品,必须将技术一起转让,否则下一次招标,还是要被对方坐地起价。
一口气买入一百四十列的两百公里时速速度计高速铁车,不只是给国外公司送钱,更是要以此为起点,发展华国的高速铁路技术。
这个问题并不是谢雁要考虑的,背后的关系也很复杂,上面给的解决办法,就是在这次令全世界的高铁技术公司都趋之若鹜的招标之中,定出了三项条款。
第一条是意料之中的,招标公司的资质问题,必须在两百公里以上速度级的高铁动车组行业中的顶尖公司,有成熟的技术。
华国在高速这两个字上,并没有考虑两百以下的时速,甚至对于华国来说,两百只是个起点。
第二条规定,就有点意思了。
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