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各大景区愿不愿意给员工加工资、提高员工待遇和加强服务培训,李瑶林不知道,但这些景区的XX点评等留言板块反馈说服务改善了不少的声音也逐渐增加。
看得出来,油市滨海旅游业的发展让各地方政府感觉到了压力,尤其是作为岭西滨海旅游业龙头老大的阳市被油市反超,丢脸又丢人,所以都有心提升服务质量这一块,不提再度赶超油市吧,只求别落后太多了。
到了八月,因建设施工而封闭起来了大半年的领航岛和明灯岛,终于传出了解除封闭的消息。乾莱旅业也放出了航班时刻表,这预示着两座新开发的岛屿将很快就会开放迎客,网友们已经迫不及待地想要去上面玩了。
作为新开发的岛屿,即便背靠行舟岛,它们的名气也远不及行舟岛,因此,要想吸引游客的目光,只能一次性将岛上的玩法挖掘出来。
这一次,李瑶林既没有让人直播来吸引眼球,也没有直白地打广告,而是直接开放,让游客自行体验。
在还未知晓客流量的情况下,乾莱旅业往返于领航岛的航班趋于保守,一天也就15个来回。投入这条航线的船一共两艘,型号都是一样的,也就是说最大载客量为150人,除去船员,实际也就145人左右。
这边的航程比之去行舟岛短了不少,但是船票的价格却没有减少,往返的双程票是五十元。
很多人不解,为什么这么短的航程,收费也要这么高。
乾莱旅业给出的解答是这个票价是市里综合考虑了各种因素决定的,比如,这边的海域因为行舟岛的开发,很多运输了工业成品的大型船只就得变更航道,对此造成的损失,乾莱旅业须得拿出更多钱来办理航线,间接导致了船票的价格变化。
当然,还有一个大家都不会告诉游客的原因——两座新海岛不收门票,这里的日常运营成本总得要从另一个渠道收回来。
五十元的船票价格对很多游客来说都不算贵,所以吐槽的声音少之又少。
而吐槽的人在乾莱旅业开放购票后,嘴上骂骂咧咧,手指却非常熟练地点开了小程序开始抢票。
……
“行舟岛一点广告都不打,也不安排人直播,要等舆论慢慢发酵,会不会太慢了些?”
行舟岛的会议上,有人不是很理解李瑶林的决定,毕竟越是大家关注的情况下,就要尽力去宣传,这样才能有更好的效果不是吗?
就像当初的海上缆车那样。
李瑶林靠在又大又软的真皮座椅上,眼皮耷拉一副昏昏欲睡的样子,闻言,她刚要说话,齐副总就朗声说道:“这才是岛主的高明之处!不同的情况用不同的宣传方式,人们才不会审美疲劳,如果什么项目开始运营都要靠我们的人来直播,那观众的期待值就会下降很多……”
海上缆车之所以会先直播,是为了让游客间接体会身处高空的紧张刺激感,但游客未能真正体会,所以直播必然会激起他们的兴趣,让他们付诸行动。
可是新的岛屿很少这种能让游客追求刺激的项目,单从景色及度假这两点来说,很多海岛旅游景区都有,他们甚至看过很多关于行舟岛的视频,早就失去了新鲜感,所以行舟岛的直播不会让他们产生期待,反而会跟着主播的视角体验过一次后,就失去了来这儿旅游的**。
这对旅游景点来说是致命的打击。
“那就什么都不做了?”
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