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第55章 隧道设计（第1页）

陈院长回去后，督促设计人员迅速编制玉皇顶隧道设计方案。

陈院长主持召开了设计论证会，梁铸成作为业主代表参加了论证会。

陈院长讲，设计方案要说明隧道设计的背景，根据通村公路功能和发展的需求，遵照安全、经济、利于保护生态环境的原则，对玉皇山村通村公路设计方案进行调整优化。

设计师汇报了初步设计方案。

原设计方案玉皇顶路基开挖深度达三十米以上，对玉皇顶中原突围战场遗址，以及玉皇顶自然风光造成直接影响，经技术经济论证以及环境评价，综合考虑玉皇顶路段的地形、地质、施工、养护等因素，修建隧道具有必要性。

经现场测量，玉皇顶隧道全长二百一十三米，其长度符合农村公路要求，且属于直隧道，具备可行性。

根据玉皇山村实际情况，提出两套设计方案。

第一套方案是双车道隧道。从发展的角度和长远考虑，一般应修建双车道隧道。

新建双车道隧道宽度不应小于750米，满足隧道内会车。

这个方案的投资估算约一千二百多万元。

第二套方案是单车道隧道。这个方案是过渡性方案。

经分析判断，目前玉皇山村年平均日交通量小于二百辆，且存在施工难度大、资金紧缺等特殊情况，可修建单车道隧道。

新建单车道隧道宽度不应小于45米，一般可不设人行道，应设置避车洞和相应的警告、禁令标志。

单车道隧道外两端应设置错车道，宽度应不小于65米，其有效长度应不小于30米，两端接线应有不短于50米的过渡段。

单车道隧道投资估算约八百万元。

设计师还从在技术层面，提出了设计的规范要求。

他讲，应考虑山区地质结构和气候条件，要重视隧道排水与防水设计。

应视山体岩石结构情况，隧道可以采用全断面防排水措施，一般隧道应对基岩裂缝水和渗水采取洞内疏导和洞外截水等综合措施，保证行车安全及隧道结构和设备的正常使用。

玉皇顶隧道较短，可不设置通风、照明、通讯、警报、消防等设施设备。

隧道原则上应根据围岩情况进行衬砌。采取加固、增设防排水措施、改善洞口段条件、设置标志等综合处治措施，确保主体结构的强度、稳定性和耐久性。

因此，上述两个方案，还要视隧道地质结构，围护措施不同，投资还会有相应增加。

为慎重起见，陈院长亲自带着设计人员，到玉皇山村征求对两套方案的意见。

梁忠义知道陈院长在铁道兵部队就是搞设计的，非常熟悉隧道工程。

他看了这两套方案，称赞陈院长真是玉皇山村的福星，一切都是为玉皇山村着想。

陈院长问他倾向哪个方案，梁忠义说，如果有钱我肯定首选第一个方案。

他叹了一口气说：“玉皇山村穷啊，我最担心的是第二套方案也难以实现。”

陈院长哈哈一笑，拍着梁忠义的肩膀说：“老班长，儿子可是攒着一股劲，你可不能泄气啊。”

梁忠义一脸无奈地说：“有钱男子汉，无钱汉子难。为了这条路，我家铸成像个叫花子，到处求爷爷告奶奶，要不是交通局支持，要不是你支持，还有老百姓支持，这路修是不成的。”