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第27章（第1页）

引航员第一个上船。身材壮硕、脾气火爆的高丽大汉，说什么都像在打机关枪，铿锵顿挫。下达某个指令时，因为没有得到他预想中的答案，忍无可忍地低吼出声，似乎很不耐烦。王航不动声色，帮忙翻译：“他在问你船上有没有侧推器。”年轻的三副满脸通红，正想解释道歉，却见船长扭头看向韩国人，用清晰流利的英语反问道：“侧推器和球鼻艏在船壳上都有非常明显的标记，上船前难道没有看到？如果您对船舶的基本状况都不了解，我方是否可以申请港口另派人来？”引航员被呛得满脸通红，两只眼珠瞪得快要掉出来，最终还是扭过头，老老实实地继续指示航线。许衡在一旁看得提心吊胆，生怕两人不对付起冲突：釜山港的进出船舶众多，引航员常年工作在巨大的压力之下，难免沉不住气。但即便如此，对大多数货轮来说，港口引航依然是卖方市场——你可以不靠岸，但不能没有引航员——所以多数人会选择忍气吞声。华海所就曾经办过几起因为引航失误造成事故，最终由船方负全责的案件。像王航这样和对方硬碰硬，要么是脑子搭错了线，要么就是仗着熟悉港口情况，不要引航员也敢自行靠泊。没有多余的时间供她思考分析，接下来进行到了入港最关键的停靠环节。带缆小船鸣着汽笛驶过来，甲板上申请指示，确定何时将缆绳放下。王航站在窗户边瞟了一眼，至多两三秒的时间。随即命令甲板部等待指示，扭头拨通机舱电话，要求调低起锚机的转速。甲板方面还等在步话机的那一头，他让水手长见锚链挂浮筒的同时放绳，尽最大的可能地降低碰撞强度。最后关头，王航亲自接过舵机，缓慢调校着最细微的角度。他的视线紧盯船舷，偏着脑袋向三副传授经验：“远东地区的西面潮差小，在这里靠岸时候可以动作大点。下次到越南海防，你自己试试。”年轻的三副用力点头，一副受益匪浅的样子。“长舟号”最终靠上岸边时，只发出了一声低闷沉重的嗡鸣，船身晃动几乎微不可感。这艘最大载重58万吨的远洋巨轮，以难以想象的轻妙姿态，优雅地靠泊在釜山港码头。原本一肚子气的韩方引航员看到这里，也不由得心服口服。一扫之前傲慢无礼的态度，离船时只剩下满脸的叹为观止。许衡第一次从驾驶室里观看船舶进港。她从未想象过这么多部门该如何协调同步，更不知道，要熟练操控如此庞大的钢铁造物，需要多少经验与知识的积累。尽管这依然无法掩饰一个人暴君、独裁的本质，她在心中默默提醒自己。靠岸后，托运方的代表率先进入驾驶室。西装革履、风度翩翩的职业经理人，甩出一叠文件要求签字。嘴上恭谦有礼，实则逼着船方加班加点为之卸货。王航一边跟他虚与委蛇，一边给机舱里的老轨打电话，要求停机待检，准备应对。许衡还没回过神来，海关、卫检、边防、安检的官员已经依次上船。一大群人，就像圆溜溜的黄豆米，呼呼啦啦地从光滑的甲板上滚落开来。他们以各种借口、探入“长舟号”的每一处角落，开始港口国对待外来者最严格的监管。驾驶室里的电话俨然成了热线，和步话机轮番作响，几乎没有消停的时候。大厨在餐厅应付卫检的人，刚开始就遇到了麻烦：“船长，他们说大米里有虫子！”“扔。”“但那是我们全部的储备粮……”下一秒电话已经挂断。“燃油添加剂不合规怎么办？”机舱里的老轨检查完设备后，忧心忡忡地问。王航侧首夹住听筒，冲身旁的人点点头：“等着。”三副连忙从抽屉里取出一个厚厚的信封，三步并作两步地冲下机舱。步话机传来嗡鸣，接通后是宋巍略显焦虑的声音：“救生艇的滑轮卡住了。”“用布盖上，回头再修。”电话再次响起，接通后还是餐厅：“水槽里有蟑螂。”“之前没有喷杀虫剂？”“喷了。”“冲走，让他们再找，找到了自认倒霉。”又过了一会儿，张建新快步爬上驾驶台，满头大汗：“船尾的‘黑水管’有滴漏。”正在与托运人清点货单的王航皱眉，头也不回道：“用东西堵起来，反正在釜山只卸不装。这两天全船停水，一切等出港后再说。”大副得令立刻抬脚往船尾跑。整整半天，许衡旁观着驾驶室里的忙碌。亲眼目睹船员们变身救火队员，以各种各样合法或不合法的方式应对检查。最终目的都是相同的：让货物顺利入境，让“长舟号”安全离港。