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第92章 卡位精髓（第1页）

进入塔台。

夏至和贾斯丁换上触感服，戴上感应头盔。

首先试车，找控制手感。

比赛都有这个步骤，没有一上来就直接干的，连业余中的街区赛都知道这个道理。

大约五分钟，双方回到线，都表示可以了。

赛道依旧是城市网吧。

高年级学员没有占夏至便宜，要赢得他心服口服才行。

倒计时！

三二一！

嘟！！！

比赛开始。

弹射起步。

贾斯丁一马当先，夏至习惯性的起步落后，这是他的致命缺点，每次都是后追。

双喷控制节奏。

夏至对小喷时间把控很准，该卡点的地方绝不会浪费小喷时间，后追选手要把握好每一个细节。

不过贾斯丁也做得不差，小喷时间卡得相当不错。

这次夏至没有追上，始终处于落后状态。

“嗞……”

停滞漂移集气。

第一个弯道就要集满一管氮气，要不然后面没办法采用cww的跑法。

夏至没有进行卡位对抗。

不是不想，而是不敢。

贾斯丁选择的路线比较极限，车头距离护栏只有五十厘米左右。

这种情况下有领先优势的选手外卡内可行，顶一下车尾必定上墙。

落后选手内卡外……

算了吧，夏至又没被防盗门夹过脑袋，这时候傻子才去内卡外呢。

外卡内的精髓是留一点空间，当对手企图内道超车的时候用车头顶对面车尾，这时候就算脆到不行的时之夭都能干赢擎天雷诺。

内卡外的精髓是什么？

路线要比领跑极限，车距控制要恰到好处。

比如现在。

贾斯丁车头距离内道护栏只有五十厘米，并没有给夏至留下内卡外的空间。

这时候去挤就只有一个结果——上墙！

为什么呢？

因为夏至要去做极限，必定要死贴内道护栏。

能不能做到精确控制距离先不说，就算控制好了结果也是一样，因为车距问题来了。

外卡内用的是车头顶别人车尾，而内卡外则是用车身后半段去顶对手车头。

几十厘米的距离怎么挤？

用车头顶车头吗？