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第81章 煤矿（第2页）

而且东非殖民地完全是半军事化管理，甚至没有货币，和任何自由经济，所以能很好的控制这些资源。

姆贝亚由位于内陆，消息很好控制，不容易被其他殖民者发现，即使发现了，也不好越过过东非殖民地到内陆来抢夺。

像美国加利福尼亚那样所有人可以分一杯羹不同，东非殖民地所有财富都被黑兴根财团控制。

所以姆贝亚的资源就这样悄无声息的被黑兴根财团开发出来，其中煤铁资源将被直接用于当地建设，而金矿会被补充到黑兴根银行。

这个时代挖矿是个体力活，所以被东非殖民地俘虏的土著又有了就业的地方。

他们被东非殖民地政府驱赶入矿山中，靠着简单的工具和简陋的安全设施在矿山里日夜奋战。

当前东非殖民地手里有大量的空闲土著劳动力，在他们销路尚不明确之前，大多奋斗在修筑道路和水利工程的场地上。

为了连接殖民地各个城市，村镇，殖民地计划在今年用手中几十万的土著修筑大约一万公里的道路。

这些道路当然不是硬化的水泥和柏油道路，而是简单的砂石路，即使这样，这个工程量在这个时代也算是比较大了。

东非真的是一穷二白，除了沿海地带桑给巴尔苏丹国建设的一些道路外，内陆广大的区域，在东非殖民地建立前，没有一条像样的道路，或者说压根没有道路。

当然，作为热带草原地区的东非，可能道路对于土著们来说没有一点作用。

而东非殖民地肯定要依赖道路来管理殖民地，仅仅是粮食的运输，就需要对道路有一定的要求，当前东非正在大力发展马车和牛车等畜力交通工具。

所以简单的道路是必须的，不然按照东非的气候，尤其是雨季，轮子肯定要陷入泥巴里，寸步难进。

而东非殖民地矿产资源的运输也必然要依靠这些砂石道路。

当前东非殖民地是无力开发铁路的，想要把煤炭和铁矿资源运输到殖民地各处就必须依赖畜力来拉车。

铁路开发倒不是资金不足，单单开发铁路沿线的资源就可以回本，主要还是人力不足。

殖民地刚刚把东非殖民地境内的大多数土著驱赶离开，手中仅有几十万土著俘虏。

不是东非殖民地不想多抓些劳动力，主要是现在东非殖民地的粮食产量供应不了那么多人。

即便是土著，其伙食水平只能维持最基本的生存，但几十万要消耗的量也不是小数目。

而东非殖民地的粮食，除了移民所需的部分，还要用来给移民提供初期的口粮和种子，剩下的原本是用来出口的。

但是现在要养活这些土著，来修筑殖民地的道路，所以出口反而减少，基本被殖民地自己消化掉了。

而人的精力是有限的，当前殖民地道路修建，就不可能有精力再去搞其他的工程，哪怕是和道路修建同期的水利工程，实际上主要还是靠移民自己来完成。

等到殖民地初级道路系统完成了，恩斯特才会考虑其他大型工程，至于土著，是消耗不完的，西北八国放在那里，未来东非开发是少不了他们出力的。