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第六十四章 固发测试（第2页）

“这运载火箭有点眼熟呀?”黄修远笑了起来。

张培材小声的解释道：“军库拉来的，反正服役年限也快到了，干脆发挥一下余热。”

“是全药柱?还是减量?”

“两发全药，两发半药。”

就在此时，操控室内响起广播：“各单位请注意，测试即将开始，请进入安全区域。”

“各单位请注意，测试即将开始，请……。”

“各单位请……”

负责人杨寒拿起对讲机：“开始。”

大屏幕上，倒计时开始跳动，当数字归零后，发动机试车平台上，那台火箭发动机的喷口中，微微一颤。

喷口的火焰非常淡，只有微微的淡红色，这是因为氮20爆燃的产物，是难以表现出焰色的氮气。

而作为钝化剂的碳酸钙、氯化钠，碳酸钙会在高温中，分解成为生石灰（cao）和二氧化碳（2），氯化钠则不会分解。

在焰色反应中，钙通常表现为砖红色火焰、钠盐则表现为黄色火焰，因此喷口火焰表现为淡红色。

操控室内的仪表板上，发动机的各项指标，不断从试车平台反馈到这里。

一众院士和研究员们，都屏住呼吸，看着那些数据，估计着燃料的各项性能。

“推力表现不错，符合预期的估计。”李锋略显激动的说道。

对于氮20的推力表现，众人都没有什么意外，这本来就是固发的优势，他们关注的比冲。

时间一分一秒过去，而发动机仍然在喷吐出淡红色火焰，只是黄修远突然眉头一皱：“温度太高了，发动机撑不住了。”

话音刚落，试车平台的反馈数据上，就出现了一些数据异常。

“喷口有软化迹象。”

“果然如此。”

这个情况在意料之中，因为氮20分解的高温高压，对于发动机的燃烧室，本来就是一个考验，加上高比冲，即意味着同样质量的燃料，氮20可以燃烧更久。

虽然火箭发动机，本身设计中，就有耐高温高压的设计，问题是之前的设计，是应对老式固体燃料的。

一般老式固体燃料的比冲，普遍在260～265左右，小部分可以达到280～300左右。

而氮20在模拟计算中，比冲高达861，是老式固体燃料的3倍左右，这意味着同样的推力下，氮20燃料的燃烧时间，是老式固体燃料的3倍左右。

配套老式固体燃料设计的火箭发动机，面对氮20燃料时，显得有些水土不服。

果然在超出原设计32的运行时间后，发动机喷口就不仅仅是软化了，甚至出现了熔化迹象。

由于这个固发的设计中，并没有刹车的设计，杨寒只能硬着头皮测试下去。

幸好最后有惊无险，尽管整个喷口已经面目全非了，但是燃料也被消耗殆尽。

李锋则紧握拳头：“比冲858，和模拟比冲差不多。”

“看来绝对不能采用全药，除非升级发动机。”

只是张培材摇了摇头：“航天用的发动机，确实需要升级改造，让发动机配套新燃料，不过弹用发动机上，可以采用减药，再慢慢改进。”

其他人也各抒己见，整体而言，这一次测试，非常的成功，改进的燃料型氮20，具备了初步应用的基础。