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宝马
“变速系统…”
白云天简单给南书记描述了一下变速系统的结构,他脑子里就大致有了个概念。
他在机械厂干了这么多年,对于变速器自然不会陌生。
万变不理其中,变速自行车的变速系统和普通的变速系统道理都是一样的,无非是利用平行四边形结构平移,让导轮改变位置,改变链条位置,他一听就懂。
变速系统的构造,听来也不复杂。
弹簧结构,导向轮,再加一个让链条绷紧的张力轮,非常简单。
制造工艺要求较高的是多级飞轮,需要并排制造三个分别为21齿、18齿和13齿的飞轮,对强度要求较高,他估计了一下,商机厂做不出来,最好是找齿轮厂做外协。
商机厂能做的,是后拨卡位、外挂式变速系统。
这点白云天也清楚。
在吸收了制造史回顾以后,他虽然本身的制造技能并未提声,但眼光却堪称世界顶级。随便一个机件,明白用于何处,他就能一口道出所用的材料,采用什么样的加工工
艺,需要什么样的设备来制造。
飞轮的制造精度高也就罢了,关键是强化所需的热处理,靠商机厂那个简易热处理炉,根本做不了。即便是放一大堆进去,最后出炉的合格品恐怕也是少得可怜,甚或是一个都没有。
条件就这样,他也很无奈。
这没什么捷径可走,只能一步一个脚印,慢慢向前发展。好在这时代也不是所有厂家,都能不靠外力,一家厂就完成全部产业链,大多数中小型企业同样需要通过外协,请求专业厂家加工特殊零件。
分工合作,本就是一个完备的工业体系发展所必须。
工业是一个复杂的体系,任何一个制造工艺,都是一门需要不断深入研究的课题。
专业的事,就应该请专业的企业来做。
专业的企业,在专业的零部件制造、处理上,必然优于绝大多数其他企业。他们在获取利润以后,才有能力更新设备、深入研究,以继续在本行业内保持领先地位。
这是工业化社会的必要组成部分。
真正搞大而全,啥活都自己做,整个产业链通吃,不给别人留余地,那才是工业
发展的最大阻碍。
“你确认这个产品销得出去?”
在白云天简单解释以后,南书记对这个变速自行车有了完整的认识,但对它能否被市场所接收,仍怀有疑虑。
这个什么变速自行车,无非是多了个变速功能,让链条可以在更大和更小的齿轮间切换,以提供更轻便,或是更费力但是更快的速度。
除此以外,和普通自行车有啥区别?
而且这个变速系统,感觉很脆弱,很容易损坏,一辆自行车骑上一年半年,搞不
好就坏了。
从物质匮乏年代过来的人,习惯上还是喜欢那种一用就用好几十年,坚固耐用的物事。在缺乏运输工具的时代,自行车不光是具备通行职能,还肩负着运输之责,28大杠的加重型自行车,最受欢迎。
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